Re:

Ну какой я профессионал. Мне известны крохи, кусочки картинки. Причем не на макроуровне. Чтобы знать картинку, нужно с годик посидеть в экспедициях Maersk, LKW или там Shenker/Danzas, не меньше. Международные конвенции, да, - но к ним практически каждая страна-участница пристегивает свои корректировки. С трехсторонними перевозками борются практически все - высокими ценами разрешений на въезд, "экологическими" и дорожными нормами. В Швейцарию, например, никто "чужой" не сунется - там разрешен проезд только с половинной паспортной нагрузкой на ось (сваливай на границе полгруза, отвез - возвращайся за второй половиной). Сейчас для автомобильного транзита через Европу осталась только Германия: в Чехии дозвол 400 долларов стоит, а Австрия просто запрещает трехсторонние перевозки по своей территории. Но уже месяца три ходят разговоры, что Германия запретит "третью сторону", и тогда аминь. У нас сейчас всем очень интересно, что произойдет после вступления в ЕС. Сценарий примерно такой: на границе настроят таможенных складов с "закрыткой" до погранперехода, чтобы возить по Т1 вместо TIR. Вот мы тут и чешем репы: как же с нами будут бороться в таком пейзаже? Мы же без TIRов цены подрежем по самое не могу, а российский перевозчик этого сделать не сможет. Снова транспортная война, значит.