Re: короче,

По-моему, все ваши линки (за которые огромное спасибо!) свидетельствуют об одном - весь этот сайт такси-л.орг есть одна большая лажа. Никаких доказательств исходного толиного тезиса (что расценки растут при дерегулировании) там не содержится, в лучшем случае одни голословные утверждения. Как можно всерьез воспринимать тексты типа http://www.taxi-l.org/qebc0295.htm - где читателя уверяют, будто limiting the Number of Taxi Licenses... reduces taxi waiting time? Например, описание стокгольмского "эксперимента" (http://www.taxi-l.org/sweden.htm) тщательно обходит вопрос о реальной динамике тарифов. За пужалками про то, как, мол, стало трудно разобраться в новой ситуации прячется отсутствие сравнения новых средних тарифов со старыми (скажем, по одному и тому же маршруту в одно и то же время дня). Склонен предполагать, что такое отсутствие означает, что на самом деле динамика тарифов работает против авторов "анализа". Таблицы в http://www.taxi-l.org/kang0898.htm#c5 - просто лживы. Например, никакого "дерегулирования" в Нью-Йорке не было, было всего лишь увеличение числа лицензий. Тарифы и были, и остаются регулированными. В этом смысле сравнение динамики нью-йоркской с динамикой других городов вообще бессмысленно. Я когда-то давал линк на хорошую историю нью-йоркского такси - http://www.livejournal.com/talkread.bml?journal=bbb&itemid=378719 Так что вопрос остается открытым - пусть Толя разыщет убедительные доказательства роста тарифов при дерегулировании.