Без заголовка

Тезис про предпринимательство понятен, совершенно с тобой согласен. Предпринимательство куда-то делось напрочь, то ли потухло во всеобщей коллегиальности, то ли растворилось в глобальном попиле, то ли утеряно как человеческое свойство. Хотя проекты поворота рек продолжают обсуждаться -- это значит, что предприниматели остались, только им ходу не дают, по любым проектам. А вот насчет крупных систем и боязни их пошевелить -- так это стандартные аргументы текущих менеджеров. И про отсутствие связи исследований с промышленностью они тоже любят сказать. У меня же простой вопрос, не на воспроизведение этой линии рассуждений (она известна), а на отсутствие действий по решению всех этих проблем. Например, системная инженерия отвечает на вопросы, как бороться со сложностью в системе. А насчет управленческих консультантов и технарей -- ты зря противопоставляешь. На технарей, понапринимавших странных решений и ушедших в другие фирмы, я тоже насмотрелся. Их не меньше, чем управленческих консультантов. Как сказала мне одна моя знакомая, работающая в разных фирмах по году-полтора на должности: «Ты, как консультант, просто сожительствуешь, а я каждый раз ставлю штампик в трудовую – и вся разница». Я подумал, и согласился: разницы никакой нет, отличается только способ оформления на работу, а также сочетание полной ставки и полуставок в разных местах. У технарей все то же самое, включая зажигание народа энтузиазмом, не нужно тут противопоставлять. Про "ту же атомную станцию" и "тот же самолет" можно поспорить: этот вопрос обсуждается как технологическая платформа, и смена технологических платформ. Так, атомная станция на быстрых нейтронах (в мире работает одна штука, на Белоярской АЭС) это уже совсем не "та же станция": у нее внутри совсем другие технологии, даже физика другая. С самолетами та же история, технологические платформы самолетостроения тоже меняются. Недаром самолеты из прошлого не могут выпустить сегодня. Но этот разговор про платформы явно не для треда в ЖЖ, не уложимся.