В том-то и прелесть что нет.

Объясню кратенько. Надо разделять переменные. Отдельно планировка сети дорог (для которой не важны детали, а важна статистическая картина) и отдельно разруливание пиковых нагрузок. Вы ведь не будете считать потоки газа в газодинамике учитывая движение каждого отдельного атома-молекулы? Это не нужно, хотя формально возможно. Есть мощные статистические методы, из которых получаются все интересующие потоки. Так и в задаче с транспортом - нет необходимости учитывать каждого человека и каждую машину. Нам ведь надо улицы распланировать а не заниматься предсказыванием куда приедут Иванов-Петров-Сидоров... Работаем с вероятностными величинами, подразумевая что кто-то может и не поехать на авто, а воспользоваться общественным транспортом. Интенсивности и дистанции при усреднении по жителям района дают некую функцию распределения. С такой функцией проще и эффективнее работать.