Без заголовка

Модель роботизированного фастфуда хорошо описана у Дэвида Митчела в линии Сонми-451 "Облачного атласа". Текущая роботизация в MD, сокращающего кратно кассиров за счет установки терминалов есть по сути эксплуатация потребителя, на которого возлагаются функции кассира-официанта. При производстве и использовании киберфизических систем этот перенос функционала с исполнителя на потребителя становится общепринятой практикой. То же самое по идее должно произойти с роботакси, на автобота будут возложены программируемые и масштабируемые функции водителя, которые уже реализованы аппаратно (ABS, круиз-контроль, система предотвращения столкновений, система следования по полосе) и которые потенциально доходные, а пассажир будет обязан выполнять неформализуемые и убыточные водительские функции - чистку салона, заправку машины, контроль исправности, замену при сбое, страхование жизни и убытков. Интересно, а насколько автопром заинтересован в нормальном роботакси? Для них же это прямая и явная угроза - схлопывание авто-рынка по масштабам может напоминать схлопывание издательского рынка с появлением электрических книг.