Без заголовка

Когда я изучал этот вопрос (мы в TechInvestLab выпустили семисотстраничный томик "Горизонтов транспорта"), то основная выгода была -- резкое уменьшение пробок при движении в городе. Просто-таки драматически дороги прочищаются, если вся очередь перед светофором синхронно разгоняется. Конечно, магистральные применения тоже рассматривались. Но раньше какие-то странные (типа "на первом автомобиле водитель, а остальные -- как вагоны в поезде, держат маленькую дистанцию, но без водителя"). Но там были и негативные стороны (типа проблемы от длинных поездов при перестроениях и прочих манёврах). Где будет выгодней, это уже неважно. Важно, что всё это уже отрабатывается на практике и более чем скоро появится на дорогах.