Обсуждение

воистину того-с! ;-)))

А ты сова такая поздняя, или жаворонок такой ранний, или детки тебя будят равномерно по ночи-утру? Все-то ты в полшестого утра уже не спишь... А я сейчас пытаюсь переквалифицироваться из совы в жаворонка. Уже иногда удается проснуться в 6, но чаще все-таки в 6:30 или в 7...

Толя, ты не прав с чисто либертарианской точки зрения. Тамошние церкви захомстедили право звонить по ночам на Пасху аж несколько сот лет назад. А ты только что переехал в этот район. Так что либертарианское право - на их стороне.

Между прочим, накануне все себя вели... не по-христиански, что ли... Цитирую: "Воистину воскресе! p.s. Я люблю тебя. Чмок"

..точно не отделены. Думаете, как только их приватизируют, я смогу в суд подать, чтобы ночные вопли типа "сцепщица Петрова - к начальнику станции" им запретили? Станция от меня километрах в трёх, как минимум, но ночью слышно намного интенсивнее и чаще, чем колокольный перезвон с близлежащей церкви. ;)

Najdeno po ssylke ot 0116: http://www.amasci.com/amateur/traffic/traffic1.html V chem-to eto svyazano s vashimi zapisyami ob infrastrukture dvijeniya - pravda, ne ochen' ponimayu kak....

Спасибо за ссылку -- там подробно описано поведение водителей, порождающее так называемые "фантомные пробки", и которое было даже компьютерно отмоделировано (см., например http://www.computerra.ru/offline/2001/381/7024/page4.html, новость "Тише едешь…". Другое дело, что предлагаемый вами материал в основном про grassroot activism в этой области -- то есть прямое обращение к водителям ввести некоторый специальный антипробковый "автоэтикет", "правила хорошего тона" в автовождении, которые являются не совсем очевидными. Мысль интересная, да.

Na samom dele, ochevidno chto etiket tak vvesti ne udast'sya.. vopros - mojno li ZASTAVIT' voditelej etot samyj etiket sobludat'? Paren' predlagaet 2 varianta- pervyj- koordinaciya dejstvij (vseh/gruppy?) voditelej pri pomoshi nekoj sistemy svyazi - extrapoliuya- nasil'tvennoe ogranichenie skorosti distancii sistemoj kontrolya, i voroe- policejskie bar'ery - kogda neskol'ko mashin blokiruyut dorogu i edut ravnomerno s zadannoj skorost'yu.. etakij bul'dozer, raschishayushij probki.. (variant v kotorom ya ne uveren.. eto skoree sozdanie novoj probki za bul'dozerom - esli eti samye bul'dozery ne idut seriyami kajdye 5-10-20 km.. chto v principe real'no dlya bol'shogo goroda.. pol'zy ot policii pri etom namnogo bol'she, chem ot speed trap'ov) Opyat' taki, vozvrashayas' k teme ogranichenij skorosti - chto proizojdet s takimi processami, kak opisano, pri snyatii ogranichenij? moe pervoe vpechatlenie- bolee agressivnye-bystrye mashiny uhodyat v levuyu liniyu, gde propuskat' nikogo ne nado, medlennye-sp[okojnye-uravnoveshennye v pravoj, po mere neobhodimosti propuskayut "toropyg" na vyhod.. Tak chto dumayu vse eto - skoreene "grassroot", a nekoeobosnovanie i pervichnye dannye dlya sistem avtomaticheskogo upravleniya - i v etom plane namnogo inteersnee i poleznee chem razbor neskol'kih probok....

Это grassroot activism (включая инициативу собирать "расшивочные бригады") по определению -- но я согласен с вами насчет полного неуспеха такого активизма. И вы указали правильное направление, в котором описанные явления можно пробовать решить -- ITS, а именно встраивание описанных моделей "расшивки" фантомных пробок в "автопилоты" автомобилей (collision avoidance systems, CAS -- я об этом недавно писал, они массово появятся в 2007 году). До сих пор ведутся (и будут вестись всегда ;) споры о том, будут ли такие "автопилоты" по предотвращению столкновений только давать советы, или их требования будут обязательны (думаю, произойдет как в авиации -- сначала "по приборам" летали только в плохую погоду и ночью. Но по мере улучшения этих "приборов" летать так стали всегда, даже при хорошей видимости. Так и CAS станет де-факто обязательным). А дальше дело техники -- встроить ли в CAS только ли предотвращение столкновений, или предотвращение и пробок тоже. Ведь для этого нужно только подкрутить алгоритм определения "безопасного" расстояния к впередиидущему автомобилю и чуть снизить порог приемлемости смены ряда...

да, я сова такая поздняя :-) часто ложусь после восхода. сплю днём. при этом, ещё с утра отвожу жену на работу :-)))

--- А сейчас пьяздник явно не у частных лиц, милиция безмолвствует Вполне "у частных". В четвертом-пятом часу звонят уже не штатные звонари, а все желающие залезть на колокольню и позвонить. Простые жители Замоскворечья.

Ага, а вместо милиции снимать их оттуда и штрафовать за производимый колокольный шум тоже должны частные граждане? Меня меньше волнует, кто звонит -- больше волнует то, кто этому не препятствует...

--- Меня меньше волнует, кто звонит -- больше волнует то, кто этому не препятствует... Никто не препятсвует. Режим, который препятствовал, рухнул в 1991-м.