Обсуждение

Спасибо за статью, очень интересные и неожиданные на самом деле (во всяком случае для меня, в проблему до того не вникавшего).

Большое преимущество английских камер - в том, что, по закону, они должны быть хорошо заметны водителю. Их выделяют яркой светоотражающей раскраской и специальной разметкой на дороге, отмечающей в точности зону измерения. В результате, даже по малознакомой дороге можно довольно безопасно превышать на 20-30 миль/час - и просто сбрасывать скорость перед зоной измерения. Врочем, такое вождение куда опаснее простого превышения скорости. В континентальной Европе - например, в Голландии и Франции, практически невозможно на незнакомой дороге вовремя заметить камеру. Я уж не говорю про российские ночные засады в кустах.

5% - это мило. А если пересчитать на ущерб? Лобовое столкновение на скорости 30 и 130 км/ч - это два очень разных лобовых столкновения.

A kakoj procent avarij - lobovye stolknoveniya? i kakoj procent vyzvan tem, chto nado smotret' ne na dorogu, a iskat' vzglyadom mudaka v kustah?

Мудака в кустах искать не надо. Надо соблюдать закон, он для этого и написан. Столкновения, опять же, бывают разные, и от скорости многое зависит. Тормозной путь, скажем, тоже напрямую зависит от скорости.

Сэр, будте реалистом.. Закон соблюдать нужно и должно, когда он реально кого-то защишает.. Не убий, не укради.. А ограничение скорости - кого оно защищает? На пустой дороге в 2 часа ночи? Что вероятнее- что я торопясь домой попаду в аварию, или что я тупо засну за рулем, тащась с черепашей скоростью? Второе - по опыту - НАМНОГО опаснее.. А штрафы - часто просто вид сбора налогов.. Особенно в ситуации - городок на дороге, полное отсутствие чего бы тго ни было- и штрафы как основной источник дохода.. Особенно в упомянутой ситуации - 3 ряда, ни одной машины в поле зрения... И ограничение скорости..

Выберите, пожалуйста, что-нибудь одно из приведенного ниже списка: а) Пустая дорога в два часа ночи, 3 ряда, ни одной машины б) Мудак в кустах, поиски его глазами и происходящая из за этого авария

Оба.. Искал козла - не заметил бревно на дороге - на машине снизу дыра.. Ладно, машина была рентованая.. Понятно, что в москве ситуация малореальна - но ведь не о москве и речь...

Это один из стандартных аргументов British Drivers Association -- де-факто повышенное внимание не к ситуации на дороге, а к видеокамерам, скрытым постам и т.д. Но это "слабая" защита. Есть еще другой подсчет: сравнить глобальный ущерб от аварий по скорости (тех самых 4%), выраженный в деньгах, и глобальный ущерб от лимита скорости -- тоже в деньгах (куда входит стоимость времени водителя и пассажиров, затраты на бензин, затраты на ремонт, в некоторых случаях отсутствие затрат на штрафы за опоздание и т.д.). Эти попытки чуток сложнее, ибо включают в том числе и честное определение средней стоимости такой штуки, как жизнь. Но у жизни тоже есть цена -- просто о ней крайне не любят говорить. Есть еще одно рассмотрение: при отмене ограничений по скорости изменятся требования к конструкции автомобилей и требования страховых компаний. Можете поглядеть в ленте на промполите.ру/транспорт -- страховые компании уже пытаются установить "черные ящики" на такси, эти девайсы будут писать и скорость, и момент нажатия на тормоза и т.д. То есть регулирование скорости перейдет из сферы государственного принуждения в сферу частной контрактации. И положение с безопасностью от этого может измениться, и сильно. То есть ни в коем случае нельзя считать, что оценивать нужно ущерб от тех самых 4% -- этот ущерб может стать как больше, так и парадоксально меньше... Есть и другие линии аргументации. Но это не сейчас, а если работа пойдет дальше. Главное, поначалу не изобретать велосипедов в аргументации, а поглядеть для начала имеющуюся литературу ;)

Ponimaete, rech' ne ob izobretenii velosipeda, a o sobstvennom pechal'nom opyte.. Prichem ya, bol'shej chast'yu, dal'nie dorogi edu po interstate'am - to est' dorogam s razdelennymi polosami vstrechnogo dvijeniya, gde head-on collision vozmojen tol'ko esli kto-to polnost'yu narushaet pravila - i imenno takoe u menya bylo (i kak vy dogadalis', eto byla policejskaya mashina v speed-trap!) Avarii na takih dorogah - po moemu opytu libo sledstvie nevnimatel'nosti, libo tehnicheskaya nepoladka mashiny ili dorogi.. Skorostnoj rejim je ne sobludaet NIKTO.. Ya ponimayu, chto eto tol'ko melkie primery - no oni po svoemu opytu...

Кстати, тоже интересный аспект. С одной стороны, большая часть дорог имеет ограничения по скорости. С другой стороны, автомобили поддерживают и скорость, более высокую, чем ограничения дорог. При этом стремятся извести следствия (нарушение на дороге), а не причину (нарушательная способность машины). Это удивляет.