Обсуждение

Штука в том, что лицензирование направлено на предотвращение ущерба (до его нанесения), а страхование -- на возмещение ущерба (уже нанесённого). Уберём сертификацию транспортных средств, заменив страхованием риска. Пара действительно крупных аварий -- и избиратели могут потребовать обязательной (государственной или от независимого агентства) сертификации по новой. Или я чего-то не понял в пункте втором? 8-)

Конечно, в пункте втором не поняли ;) Дополнительные материалы (развернутые тексты по п.2) -- на www.prompolit.ru Ответ на ваше возражение ("до - после") заключается в учете изменения цены страховки для разных вероятностей наступления события. Это сильно поощряет застрахованных лиц к "добровольному" принятию мер по снижению своих рисков. Так что до "страшных событий" дело доходит реже, чем при лицензировании. Вон, все автомобилисты получают лицензию ("права"), и еще талончик техосмотра, но бьются как миленькие -- лицензия сама по себе ничего не предотвращает (особенно в стране, где ее можно купить ;) В ЖЖ уже было несколько тредов по обсуждению этого всего, но лень искать.