Без заголовка

Я не понимаю, причём тут "произвольная среда"? Тебе шашечки или ехать? Меня совсем недавно один таксист возил довольно долго вокруг Куба Сколково, имея и карту, и собственные глаза, и звонки куда-то. А ещё один таксист полчаса примерно нарезал круги вокруг моего дома (у него чуток сбоил GPS, как оказалось -- никакое ручное управление и опросы окружающих ему не помогали. Впрочем, и мимо пункта назначения он тоже чуть не проехал, хорошо я вмешался: но я-то не за рулём был!). Мне плевать, какая там технология внутри: я понимаю, что через пять лет вполне вероятно у гуглемобилей будет уже серийный выпуск, и более чем вероятно, что они в этом деле не будут первыми. И я смогу свистнуть, автомобиль подъедет и отвезёт куда надо. Что при этом будет задействована какая-то специальная инфраструктура, да чёрт с ним. У сотовых телефонов тоже огромная инфраструктура, и ничего, звонят и передают данные. Я показал тебе ленту новостей в этой сфере, в которой отметились практически все крупные машиностроители. Лидером, кстати, обещает стать Тесла (их не волнует слава Гугля, но у них максимальное хвастовство на эту тему), а рекорд скорости без пилота на гоночной трассе поставил сейчас Audio (хотя небольшая скорость -- 240км/час, но этого хватило, чтобы круг делать на пять секунд быстрее, чем с пилотом). Технологий много, и поколения технологии быстро-быстро меняются (в том числе технологии распознавания изображений). И аппаратура тоже догоняет быстро-быстро. Так, Sharp разработало специальный автомобильный процессор, чтобы снизить объем аппаратуры -- специально для driverless auto.