Без заголовка

1. Относительно эссе. 1.1. Как в реальности -- не знаю. С "моей колокольни" -- обязательные разделы и их последовательность формируют стиль мышления через многократное заполнение и обсуждение. Например, формирование самостоятельного мышления в немецкой армии начала ХХ века сопровождается проработкой документов (разделов, обязательных к заполнению). Необходимость самостоятельного мышления в немецкой армии является следствием парадигмы "туман войны" (начальник может предвидеть и отдавать адекватные ситуации приказы только до начала боевых действий. Дальше -- требуется самостоятельность мышления (учет реальной обстановки)). Тема мне была интересна. Пришел к ней после анализа отличий в понимании приказа командармом 5-ой армии Поповым и сравнении документов (советских и немецких) по изучению боевого опыта. 1.2. В моем представлении -- системное мышление инженера не может быть без самостоятельной постановки себе задачи. Тему можно развивать и развивать (поэтому и писал выше про свой ЖЖ) 2. Относительно "Традиционно системная инженерия была в аэрокосмосе". 2.1. Почему системная инженерия -- это аэрокосмическая? Возьмите в качестве примера Шухова, строительство им нефтеналивных барж. Он не просто рассчитал, какая баржа будет лучше. Он еще и крестьян обучил суда строить конвейерным способом задолго до Форда. Т.е. у него люди специализировались ТОЛЬКО на отдельных операциях. Эти операции они выполняли, переходя от одного строящегося судна к другому. Крестьяне. Времени "выращивать" из них мастеровых, которые могут одно судно с начала и конца построить качественно -- у него не было. Если отмотать еще историю… Древний Рим. Строительство дорог. Жизненный цикл эксплуатации дороги гораздо более длинный, чем даже жизнь строителя. Т.е. дело даже не в том, что дилемма заплатят/не заплатят или будет следующий заказ/не будет (что обсуждается как критерий в рыночной экономике). Даже дилеммы голову отрубят/не отрубят -- нет в принципе. Поэтому "постройка дороги на века" (что по факту с римскими дорогами и было) требует системного мышления (я бы даже сказал, что выделения/отделения инженерной системной деятельности как проектирования жизненного цикла от строительной деятельности как деятельности, ограниченной рамками строительства и оптимизирующей строительство) Можно сказать точнее. Те дороги, которые по факту были построены в Древнем Риме -- требуют отделения и = как задачи, и = как человека, ее решающего -- управления жизненным циклом эксплуатации дорог от жизненного цикла строительства дорог и оптимизации строительства в границах реального времени, необходимого на постройку и сдачу "заказчику". Почему отсчет от аэрокосмической? ;) 2.2. Не могли бы Вы привести примеры к "аэрокосмической" и "матушке-природе". Насколько я знаю, была либо ситуация "не известно в принципе" (первый полет космонавта; преодоление звукового барьера) (там одни решения), либо "полетит/не-полетит" (там другие решения, так как природа известна, неизвестно -- полетит ли именно эта конструкция... но она должна быть УЖЕ построенной). А у меня сложилось впечатление, что Вы под "системным мышлением" говорите об этапе "бумага и карандаш", а не готовое изделие. Точнее, даже так сформулирую вопрос. Ситуации "прорыва" (первые и никого нет) -- уникальны. Первый полет самолета. Все остальные -- это конкуренция с другими самолетами. Вы готовите инженеров, которые будут делать прорывы (уникальные события) или конкурировать с изделиями других инженеров?