Обсуждение

"Потому, что в кузнице е было гвоздя", etc. Моторы эти горят редко. Никто не погиб, не пострадал телесно, просто множеству людей создалось определённое неудобство. Непосредственных убытков в результате инцидентов метрополитен несёт довольно мало, снижения популярности тоже особо не предвидится. Так что принимать хотя бы самолётные меры повышения надёжности просто невыгодно. Иллюзию "риска" создаёт только случайность этих событий. Куда больше неудобств создаёт, например, отключение горячей воды на много дней, случающееся каждое лето. Но предсказуемость, наличие расписания делает эту "техногенную катастрофу" как бы в порядке вещей.

Вялотекущей техногенной катастрофой является структура московской транспортной сети, в которой практически между любыми двумя точками есть 1-2 безальтернативных узловых пункта. Как только что-то стрясается в таком пункте (а оно там, естественно стрясается с большей вероятностью, так как там попросту больше народу проезжает) встает полгорода. И к безальтернативным узловым пунктам относятся практически все радиальные линии метро.

Техногенной катастрофой является состояние московской транспортной сети. Т.е. оно такое, что маленькие сбои не могут быть компенсированы.