Обсуждение

Я смотрел ТЭО кредита под их проект. Очень интересно, но хочется увидеть расчеты на устойчивость к колебаниям (хотя там сложный трос, он должен их гасить, но все-таки). По-моему, тут могут быть неприятности. У них даже есть экспериментальный кусок метров 100 в Озёрах.

Они признают, что расчеты устойчивость к колебаниям не могут показать при реальном движении разногрузного транспорта на разных скоростях. Поэтому они очень хотят $25млн. на постройку опытного полигона, где эти колебания будут не рассчитывать (это они уже делали, как я понимаю) а измерять -- и по результатам измерений доработают конструкцию. Подробнее в их FAQ -- вопрос "почему вам так нужен опытный полигон". Вообще, на вопросы о колебаниях они отвечают довольно уверенно, рассказывая о том, почему ветер рвет линии электропередач... Мне у них нравится сам заход: облегчение рельсов за счет современных композитных материалов и прокладка рельсов без шпал, плюс автомобильная "плавающая" подвеска для устойчивости к изменениям межрельсового расстояния. Подход интересный в любом случае - если не практически, то идеологически точно.

Я знаю людей, которые умеют такие вещи считать. Но натурные испытания все равно потребуются, конечно. Подход очень интересный.