Обсуждение

>Наконец-то сделали настоящий летающий автомобиль со > складывающимися крыльями Я видел фотки подобной вещи (сделанной по-моему мерседесом) в подшывке «Юного техника» где-то годов 60-х. >Как я понимаю, главное время и силы в разработке >такой техники занимает сертификация. Это иллюзия. Связана, скорее всего, с тем, что требования для сертификацыи (как государственные законодательные акты) более-менее шырокодоступны и успешно поражают воображэние несведующих в разработке граждан. В отличие от фактических потребностей разработки как таковой, которые конечно тожэ более-менее описаны, но менее шыроко доступны и потому создаётся впечатление что дело это вообще плёвое.

Нет, огромную долю работ занимает удовлетворение сертификационным требованиям. Сама сертификация, конечно, процесс не такой сложный после того, как требования удовлетворены. А сертификационные требования в меру безумны, их регулярно требуют пересмотреть. Что не уменьшает, конечно, сложностей самой разработки. Ибо до сих пор было много фоток таких машинолётов, но изобилия таких дешевых аппаратов не наблюдается. Обратите внимание, там по ссылке написано, что совсем недавно только были введены новые правила облегченной сертификации для таких аппаратов -- равно как и правила получения лётной лицензии для пилотов-любителей, использующих такую технику.

> Как я понимаю, главное время и силы в разработке такой техники занимает сертификация. Сертификация - разновидность тестирования. А тестирование занимает бОльшую часть времени обычно- 50-80%. Так что неудивительно.

> Ибо вертолет Бернанке-Фридмана тоже проходит полномасштабные летные испытания где-то в эти дни. Есть мнение что вертолет конструкции Гринспена, а Бернанке всего лишь приделал новые лопасти, которые отвалились при недавнем крушении.

Вчера Бернанке, как я понял, взял-таки реванш с лопастями. Все взлетело.

Похоже на то. При этом выдача особо отличившимся пилотам бонусов топливом строго контроллируется государством, а особо жадных бьют по рукам публично.