Обсуждение

Что касается почему мост настолько дешевле туннеля (50М/км vs 500М/км) 1. Мосты вообще дешевле и технологически проще 2. Мост строится на чистом месте, а в Амстердаме там чего только не натыкано, начиная со свай эпохи войны гезов, и кончая вполне современными коммуникациями 3. Рабочая сила в Китае дешевле. Если каждый из этих факторов дает два раза, то при перемножении искомая разница на порядок и получится. Гораздо интереснее сравнить это с миллиардом на восстановление московских улиц после парада.

Чтобы проекты укладывались в срок и бюджет, этот срок и бюджет надо помножить на специальный фактор, но никому об этом не говорить. В цивилизованных странах, он примерно равен 3, в коррумпированных - 10.

"Самые сложные сооружения" Софтовый Agile - это подход для динамических проектов без конечная цель не задана точно до начала работ, как в схеме водопада. Для моста - точно водопад, так как ясно откуда и куда. А вот Бурдж Дубай уже строят без заданной высоты. Это высший класс организации работ.

Боюсь, даже в случае мостов всё не просто. Как и в съемках фильмов. А уж в случае agile Бурджа - задержка на год не только банкротством Шмидлина вызвана.

>Также интересно, почему такая разница в ценах: 36км через океан стоят $1.5млрд, а вот чуть больше 1км coetunnel 2 в Амстердаме -- аж 500млн. евро. На последнем себите состоялся подобный разговор с одним китайцем - мол как такое возможно, цены низкие, ассортимент офигенный, качество любое на выбор, свой пром.дизайн Ответ очень понравился. КИТАЙ - ЭТО ТЕБЕ НЕ КАПТИАЛИЗМ =)