Обсуждение

Лет пять назад мой ученик задал мне именно этот вопрос. Тогда я и нашёл ответ: Материаловедение продолжает развиваться. Т.е. до 198*-х колёсики и выдвижная ручка либо были бы слишком тяжёлыми, либо слишком ненадёжными. Кроме того, мне кажется, что тогда металлообрабатывающая промышленность не была готова изготавливать такие сложные детали (длиннные, тонкие, с точными размерами) за разумную цену - т.е. носильщики были просто дешевле колёсиков.

Дешёвые и прочные пластики для колёс как раз в начале 90х появились?! Но это правда, материалы тут многое решают.

плюс подшипники! интересно, что чемоданы на колесиках стали реально массовыми, когда в массы пошли ролики и скейты. да, и про массовый туризм не следует забывать.

Я бы предположил, что пример скорее не на изобретательство, а на понимание тенденции к распространению самообслуживания. Раньше большие чемоданы таскали носильщики, которые там, где уместно, пользовались тележками с полноценными колесами. (Хотя в принципе чемоданы с колесиками, конечно, были известны и ранее семидесятых, а вот телескопическую ручку приделать, видимо, придумали действительно недавно).

Вряд ли, честно говоря. Вполне адэкватные колёса можно сделать много из чего -- ну, алюминий с резинкой будет 20см размером, это не фатально. Собственно, меня и сейчас удивляет, почему чемоданам делают эти пупырышки вместо колёс, которые с трудом пережывают дажэ тротуарную плитку -- а не ставят что-то похожэе на колёса от хозяйственных сумок-тележэк. Я бы скорее смотрел на какие-то общественные изменения.

Вы невнимательно прочитали: там надо одновременно и прочные, и дешёвые. Раздельно-то это было давно. Плюс к тому - дешёвые материалы для отливочных/штамповочных форм, для моторов к ним - много чего.

К сожалению, первый чемодан ещё не сделали, а второй успел умереть...

Интересней чемодан-самокат.

Меня больше всего восхищает концепция чемодана-самоката (правда, там тоже такие колесики, что ездить можно только по залам аэропорта).